汽车电控技术在汽车系统中的应用
1.1 转向控制系统
在汽车的转向控制系统中，汽车电控技术能够利用传感器实时采集到的车速数据控制电磁阀做出对应的操作，因为计算中枢能够通过数据信号分析当前状态下车轮速度以及方向盘实际操作角度，从而快速计算出前后轮需要实施制动的方向以及旋转角度。
而作为电子控制系统做重要的信息基础以及关键部件，汽车传感器能够将汽车在行驶时产生的非电子信号转换为电子信号，有利于检测系统进行及时的计算与分析。
例如，汽车在高速行驶时，汽车电控技术能够控制后轮转向同一个方向，在降低驾驶者把握方向盘压力、使转向操纵更为轻便的同时，极大程度是提高了车辆速度较快时的转向性能；当汽车开始车速逐渐降低或者进行停车时，汽车电控技术能够使前后轮反向旋转，在及时缩小转弯半径的同时有效的加大助力。
1.2 变速控制系统
随着科学技术手段的创新发展，目前有许多汽车生产厂家将发动机以及变速器的控制器合并到一起，这样不仅大大减少了接口数和线速，从而节约设备所占空间，同时还能以较低的成本获得更高的汽车设备性能。
汽车电控技术能够节约能耗、绿色环保的汽车行驶状态导入到计算机中枢里，从而汽车在行驶时，能够自动根据汽车转速、发动机状态等信息，计算分析出适合的挡位，反馈到效应器从而实现变速换档功能。因此，汽车电控技术在变速控制系统中的应用，当汽车行驶在较为复杂的路面上时，也能拥有将更为充足的动力，减少了司机变换挡位的次数，节约了汽车燃油的损耗。
1.3 驱动控制系统
驱动控制系统的作用是为了避免车辆在行驶过程中驱动轮出现滑转的现象，并且车辆在转弯的时候，受到离心力的影响比较大，导致了驱动轮要比从动轮的滑动距离大一些，削弱了汽车的制动性能以及操纵性能。例如，在冬季路面出现了结冰的情况，当车辆启动或者提速时车轮就会有明显的滑转，就算此时车轮有着很快的转速，但是它的驱动力受到了很大的影响。
较为稳定的驱动控制系统能够保证车轮进行滚动和滑动，当车辆进行紧急制动时，如果前轮胎抱死司机进行转向时会很困难，如果后轮胎抱死则极其容易侧滑。此时它就能够加大了车轮与地面之间的摩擦力，在保证车辆稳定制动的同时，大大缩短了制动距离。
2 汽车电控技术的发展趋势
2.1 智能化
当下，随着信息技术以及计算机技术的快速发展，我国汽车行业智能化发展进程有了很大的进步。因此，汽车制造企业对有关汽车智能化发展的问题有着极高的关注度。例如，全球汽车厂家研究的热门——车辆自动驾驶技术需要以智能化电子技术为核心。
还有与卫星定位系统、城市轨道交通系统、电子电路技术等多方面技术相结合的智能交通系统，它能够借助全球定位卫星获取道路车流量、是否拥堵、行车路线等实时信息，再结合驾驶者输入的信息，智能选择并且进行导航最优的行车道路。
2.2 集成化
汽车电控技术集成化，它凭借着较为成熟的数据总线技术、局域网技术将发动机管理系统以及自动变速器控制系统结合为汽车动力传动控制的综合系统。同时，还将防滑驱动、牵引力驱动、防抱死制动等系统集合为总制动控制系统。
对于汽车的底盘控制系统，它以数据总线技术为基础将动力传动、转向架、悬架、制动装置等设备连接在一起，并且通过其中央底盘控制器来进行处理数据运算，从而使车辆的整体属性调整到最高水平。
2.3 网络化
由于愈来愈多的电子控制器件应用在了汽车制造中，汽车所用的电子网络系统以分布式控制系统为基础。因此，快速发展的信息技术为汽车电子交互系统提出了成本低、交互性能强、方便快捷等要求，做好车辆电子设施之间数据信息的互相交流至关重要。
在汽车生产过程中的生产设计、系统控制、维修管理阶段都有属于自身阶段的要求，这就需要技术工作人员把这些要点信息做到充分的了解以及掌握，但是由于需要掌握的信息量太大，并且在汽车维修过程中不断的有技术人员对专业知识技能认识不清以及经验不够的情况出现。
针对这些问题就需要充分发挥出互联网信息技术的作用，以强大的网络为支撑，对一些十分重要的维修信息进行科学管理，时刻保证其准确性。例如，通过计算机，技术人员能够进行资料储存检索，同时还能远程咨询有关专家做到技术指导，体现出了该技术高效率、快速度的特点。
1.1 转向控制系统
在汽车的转向控制系统中，汽车电控技术能够利用传感器实时采集到的车速数据控制电磁阀做出对应的操作，因为计算中枢能够通过数据信号分析当前状态下车轮速度以及方向盘实际操作角度，从而快速计算出前后轮需要实施制动的方向以及旋转角度。
而作为电子控制系统做重要的信息基础以及关键部件，汽车传感器能够将汽车在行驶时产生的非电子信号转换为电子信号，有利于检测系统进行及时的计算与分析。
例如，汽车在高速行驶时，汽车电控技术能够控制后轮转向同一个方向，在降低驾驶者把握方向盘压力、使转向操纵更为轻便的同时，极大程度是提高了车辆速度较快时的转向性能；当汽车开始车速逐渐降低或者进行停车时，汽车电控技术能够使前后轮反向旋转，在及时缩小转弯半径的同时有效的加大助力。
1.2 变速控制系统
随着科学技术手段的创新发展，目前有许多汽车生产厂家将发动机以及变速器的控制器合并到一起，这样不仅大大减少了接口数和线速，从而节约设备所占空间，同时还能以较低的成本获得更高的汽车设备性能。
汽车电控技术能够节约能耗、绿色环保的汽车行驶状态导入到计算机中枢里，从而汽车在行驶时，能够自动根据汽车转速、发动机状态等信息，计算分析出适合的挡位，反馈到效应器从而实现变速换档功能。因此，汽车电控技术在变速控制系统中的应用，当汽车行驶在较为复杂的路面上时，也能拥有将更为充足的动力，减少了司机变换挡位的次数，节约了汽车燃油的损耗。
1.3 驱动控制系统
驱动控制系统的作用是为了避免车辆在行驶过程中驱动轮出现滑转的现象，并且车辆在转弯的时候，受到离心力的影响比较大，导致了驱动轮要比从动轮的滑动距离大一些，削弱了汽车的制动性能以及操纵性能。例如，在冬季路面出现了结冰的情况，当车辆启动或者提速时车轮就会有明显的滑转，就算此时车轮有着很快的转速，但是它的驱动力受到了很大的影响。
较为稳定的驱动控制系统能够保证车轮进行滚动和滑动，当车辆进行紧急制动时，如果前轮胎抱死司机进行转向时会很困难，如果后轮胎抱死则极其容易侧滑。此时它就能够加大了车轮与地面之间的摩擦力，在保证车辆稳定制动的同时，大大缩短了制动距离。
2 汽车电控技术的发展趋势
2.1 智能化
当下，随着信息技术以及计算机技术的快速发展，我国汽车行业智能化发展进程有了很大的进步。因此，汽车制造企业对有关汽车智能化发展的问题有着极高的关注度。例如，全球汽车厂家研究的热门——车辆自动驾驶技术需要以智能化电子技术为核心。
还有与卫星定位系统、城市轨道交通系统、电子电路技术等多方面技术相结合的智能交通系统，它能够借助全球定位卫星获取道路车流量、是否拥堵、行车路线等实时信息，再结合驾驶者输入的信息，智能选择并且进行导航最优的行车道路。
2.2 集成化
汽车电控技术集成化，它凭借着较为成熟的数据总线技术、局域网技术将发动机管理系统以及自动变速器控制系统结合为汽车动力传动控制的综合系统。同时，还将防滑驱动、牵引力驱动、防抱死制动等系统集合为总制动控制系统。
对于汽车的底盘控制系统，它以数据总线技术为基础将动力传动、转向架、悬架、制动装置等设备连接在一起，并且通过其中央底盘控制器来进行处理数据运算，从而使车辆的整体属性调整到最高水平。
2.3 网络化
由于愈来愈多的电子控制器件应用在了汽车制造中，汽车所用的电子网络系统以分布式控制系统为基础。因此，快速发展的信息技术为汽车电子交互系统提出了成本低、交互性能强、方便快捷等要求，做好车辆电子设施之间数据信息的互相交流至关重要。
在汽车生产过程中的生产设计、系统控制、维修管理阶段都有属于自身阶段的要求，这就需要技术工作人员把这些要点信息做到充分的了解以及掌握，但是由于需要掌握的信息量太大，并且在汽车维修过程中不断的有技术人员对专业知识技能认识不清以及经验不够的情况出现。
针对这些问题就需要充分发挥出互联网信息技术的作用，以强大的网络为支撑，对一些十分重要的维修信息进行科学管理，时刻保证其准确性。例如，通过计算机，技术人员能够进行资料储存检索，同时还能远程咨询有关专家做到技术指导，体现出了该技术高效率、快速度的特点。
