我们要对空载上行试验、静载试验、安全钳-限速器联动试验流程进行分析，对其中存在的问题，提出自己的思考和解决方案。
1 空载上行试验
当对重支承在被其压缩的缓冲器上时，空载轿厢不能被曳引绳提升起，电梯空载上行试验流程如图1 所示。
试验流程：
（1）电梯空载运行到顶层平层位置，切断主电源开关。
（2）用松闸扳手，点动松开抱闸，使电梯点动上行，直至对重完全压缩缓冲器，电梯无法上行为止。
（3）短接上极限开关、对重缓冲器开关，合上主电源开关，电梯以检修速度上行，空载轿厢不能被曳引绳提起，曳引绳在曳引轮上打滑。
存在问题：
（1）当对重完全压缩缓冲器后，电梯以检修速度上行，无法控制电梯的运行速度、行程。
（2）如果曳引绳与曳引轮之间摩擦力过大，曳引绳将带动曳引轮一直上行，有发生冲顶的危险。
（3）在电梯轿厢持续上行过程中，对重侧钢丝绳完全松弛，极有可能挂在对重导轨支架上。如果钢丝绳在曳引轮上不打滑，电梯复位下行，对重侧钢丝绳会将对重侧导轨支架拉脱，造成重大事故。
图1 电梯空载上行试验
解决办法：
（1）当对重完全压缩缓冲器后，机房维修人员在机房盘车检查。一人把盘车轮固定在飞轮（马达轴心）并紧握住，另一人用松闸扳手松开抱闸，两人互相配合，一松一盘，不可疏忽。盘车运行电梯，检测人员可以控制电梯上行行程、电梯的上行速度和上行动能，不会发生冲顶事故。
（2）电梯停在顶层平层位置时，维修人员在机房钢丝绳上做标记。维修人员盘车上行，如果电梯上行超过250mm，在层站观测对重侧钢丝绳是否松弛，对重钢丝绳没有松弛，才可以继续缓慢盘车上行，至钢丝绳在曳引轮上打滑为止。如果对重侧钢丝绳松弛，则可以判断钢丝绳与曳引轮之间摩擦力过强，停止试验。确认对重侧钢丝绳没有挂住对重支架上，电梯才可以向下盘车。在层站观测对重钢丝绳状态时，要遵守电梯维修安全操作规程，层门口放好防护栏，维修人员系安全带，只能将层门打开50-100mm 进行观测，空载上行试验测试如表1 所示。
从表1 测量数据可知，当电梯向上运行300mm 后，钢丝绳还不打滑，我们就要特别注意对重侧钢丝绳是否松弛，可以初步判定电梯曳引能力过强，还需进行进一步试验。
表1 电梯空载上行试验测试表
2 静载试验
静载试验是检验电梯曳引能力大小，制动器是否可靠，箱体、钢丝绳、绳头组合是否牢固。当轿厢面积不能限制载荷超过额定值时，则需要用150％额定载荷做静载试验检查，历时10min，曳引绳无打滑现象。
试验流程：
（1）电梯停止运行。
（2）在轿厢内加入150%额定载荷的砝码。
（3）历时10min，曳引绳无打滑现象。
（4）电梯制动可靠、轿厢不变形，曳引钢丝绳头连接牢固、无裂纹。
存在问题：
（1）电梯轿厢停在其他楼层，在作静载试验时，如果钢丝绳在曳引轮上打滑，制动器、安全保护电路将无法使电梯可靠停止，会造成重大事故。
（2）如果不切断电梯主电源开关，乘客电梯配有自动再平层功能。轿厢内加入150%负荷，钢丝绳伸长30-50mm 后，控制系统检测到平层位置偏差，抱闸会自动打开，系统进行再平层。由于轿内载荷超过额定载荷150%，曳引机提供的转矩无法达到该载荷要求，会造成轿厢的坠落，酿成重大事故。
（3）直接往轿厢内加入150%额定载荷，轿厢架、轿厢底承受压力倍增，对轿底的电气部件，称重装置、减震橡胶垫等设备造成不可恢复损伤。
（4）轿厢内加入150%额定载荷，钢丝绳会相应伸长，箱体也有微小变化，试验10 分钟后，无法判断轿厢地坎与层门地坎的偏差是否在合理范围内。
解决办法：
（1）电梯必须停在最低层平层位置，即使电梯曳引力过弱，钢丝绳在曳引轮上打滑，缓冲器也可承受轿厢打滑的动能和冲击力，不会造成设备重大损失。
（2）必须切断电梯主电源，使电梯控制回路失电，当电梯平层距离偏差超标时，控制系统也不可能进行再平层。
（3）在作试验前，必须对轿底的机械电气设备进行保护，可以顶起轿底的四个支撑螺杆，让轿厢的重量承受在轿厢架上，而不是箱体减震胶上。静载试验测试数据如表2 所示。
从表2 的数据可以看出，5 到10 分钟内，随着时间的变化，滑移距离变化不明显的电梯，可以判断试验合格。随着时间增加，滑移距离显著增加，可以判断为不合格。判断不合格的电梯，要尽快减少轿厢内载荷，防止轿厢跌落底坑。人员在操作时，不可以站在层门和轿门之间，避免发生剪切的事故。
表2 静载数据测试表
3 限速器安全钳联动试验
主要目的是检测限速器-安全钳联动可靠，限速器-安全钳安装、调整达标，轿厢、限速器-安全钳联动机构、导轨与建筑物各连接件牢固。
（1） 额定速度大于0．63m/s 及轿厢装有数套安全钳时应采用渐进式安全钳，其余可采用瞬时式安全钳。
（2） 限速器与安全钳电气开关在联动试验中动作应可靠，且使曳引机立即制动。
定期试验流程：
（1）维修人员将电梯运行至行程下部范围内，将电梯切换至检修状态，轿内无人。
（2）试验时，电梯以检修速度下行，人为让限速器动作，电梯应可靠停止。
（3）短接限速器安全开关，释放限速器夹绳钳，电梯继续以检修速度下行，限速器夹绳钳夹紧限速器钢丝绳，并提起安全钳拉杆，安全钳开关动作，电梯应可靠停止。
（4）短接安全钳开关，电梯继续以检修速度下行，限速器拉杆提拉安全钳楔块，将轿厢夹持在导轨上，轿厢无法继续下行。
（5）轿厢一旦被制停，曳引钢丝绳应在曳引轮上打滑，且在载荷试验后，轿厢底倾斜度不大于5%。
（6）控制电梯以检修速度继续下行，钢丝绳在曳引轮上打滑。
（7）钢丝绳打滑后，电梯以检修速度向上运行，安全钳机械部件应自动复位、维修人员手动复位安全钳开关、限速器电气开关和机械部件。
（8）试验完成以后，检查导轨有无划伤，必要时进行打磨、修复到正常状态。安全钳的楔块应无损坏、无变形。
存在问题：
（1）电梯停在行程下部范围做试验，如果安全钳机构卡死，安全钳楔块在轿顶无法释放，则只能在轿厢底拆卸安全钳进行调整，对维修人员非常危险。
（2）如果维修人员站在轿厢顶操作电梯，限速器-安全钳联动机构有内伤、裂纹、内部断裂等情况，做试验时有可能造成机械部件拉断，限速器钢丝绳在限速器上失控飞车，对维修人员和检测人员都非常危险。
（3）载荷试验时，如果电梯在快车状态下运行，动作限速器、安全钳，轿厢的动载荷对导轨产生很大冲击，导轨会严重变形，无法修复。
解决方法：
（1）在次底层试验，如果限速器-安全钳联动机构卡死，维修人员可以方便的进入底坑进行维修。
（2）做试验时，要保证轿内和轿顶都没有人，在机房操作电梯上行或下行，检测人员动作限速器、安全钳后，要与设备保持一定的安全距离。
（3）现场尽量不进行满载快车试验，如果一定要进行该试验，可以从厂家申请同款限速器-安全钳，在指定的专业型式试验机构进行试验。
（4）载荷试验时，应在次底层进行试验，电梯以检修速度下行，如果安全钳无法将轿厢夹持在导轨上，要立即停止电梯运行，防止楔块损伤导轨。
1 空载上行试验
当对重支承在被其压缩的缓冲器上时，空载轿厢不能被曳引绳提升起，电梯空载上行试验流程如图1 所示。
试验流程：
（1）电梯空载运行到顶层平层位置，切断主电源开关。
（2）用松闸扳手，点动松开抱闸，使电梯点动上行，直至对重完全压缩缓冲器，电梯无法上行为止。
（3）短接上极限开关、对重缓冲器开关，合上主电源开关，电梯以检修速度上行，空载轿厢不能被曳引绳提起，曳引绳在曳引轮上打滑。
存在问题：
（1）当对重完全压缩缓冲器后，电梯以检修速度上行，无法控制电梯的运行速度、行程。
（2）如果曳引绳与曳引轮之间摩擦力过大，曳引绳将带动曳引轮一直上行，有发生冲顶的危险。
（3）在电梯轿厢持续上行过程中，对重侧钢丝绳完全松弛，极有可能挂在对重导轨支架上。如果钢丝绳在曳引轮上不打滑，电梯复位下行，对重侧钢丝绳会将对重侧导轨支架拉脱，造成重大事故。
图1 电梯空载上行试验
解决办法：
（1）当对重完全压缩缓冲器后，机房维修人员在机房盘车检查。一人把盘车轮固定在飞轮（马达轴心）并紧握住，另一人用松闸扳手松开抱闸，两人互相配合，一松一盘，不可疏忽。盘车运行电梯，检测人员可以控制电梯上行行程、电梯的上行速度和上行动能，不会发生冲顶事故。
（2）电梯停在顶层平层位置时，维修人员在机房钢丝绳上做标记。维修人员盘车上行，如果电梯上行超过250mm，在层站观测对重侧钢丝绳是否松弛，对重钢丝绳没有松弛，才可以继续缓慢盘车上行，至钢丝绳在曳引轮上打滑为止。如果对重侧钢丝绳松弛，则可以判断钢丝绳与曳引轮之间摩擦力过强，停止试验。确认对重侧钢丝绳没有挂住对重支架上，电梯才可以向下盘车。在层站观测对重钢丝绳状态时，要遵守电梯维修安全操作规程，层门口放好防护栏，维修人员系安全带，只能将层门打开50-100mm 进行观测，空载上行试验测试如表1 所示。
从表1 测量数据可知，当电梯向上运行300mm 后，钢丝绳还不打滑，我们就要特别注意对重侧钢丝绳是否松弛，可以初步判定电梯曳引能力过强，还需进行进一步试验。
表1 电梯空载上行试验测试表
2 静载试验
静载试验是检验电梯曳引能力大小，制动器是否可靠，箱体、钢丝绳、绳头组合是否牢固。当轿厢面积不能限制载荷超过额定值时，则需要用150％额定载荷做静载试验检查，历时10min，曳引绳无打滑现象。
试验流程：
（1）电梯停止运行。
（2）在轿厢内加入150%额定载荷的砝码。
（3）历时10min，曳引绳无打滑现象。
（4）电梯制动可靠、轿厢不变形，曳引钢丝绳头连接牢固、无裂纹。
存在问题：
（1）电梯轿厢停在其他楼层，在作静载试验时，如果钢丝绳在曳引轮上打滑，制动器、安全保护电路将无法使电梯可靠停止，会造成重大事故。
（2）如果不切断电梯主电源开关，乘客电梯配有自动再平层功能。轿厢内加入150%负荷，钢丝绳伸长30-50mm 后，控制系统检测到平层位置偏差，抱闸会自动打开，系统进行再平层。由于轿内载荷超过额定载荷150%，曳引机提供的转矩无法达到该载荷要求，会造成轿厢的坠落，酿成重大事故。
（3）直接往轿厢内加入150%额定载荷，轿厢架、轿厢底承受压力倍增，对轿底的电气部件，称重装置、减震橡胶垫等设备造成不可恢复损伤。
（4）轿厢内加入150%额定载荷，钢丝绳会相应伸长，箱体也有微小变化，试验10 分钟后，无法判断轿厢地坎与层门地坎的偏差是否在合理范围内。
解决办法：
（1）电梯必须停在最低层平层位置，即使电梯曳引力过弱，钢丝绳在曳引轮上打滑，缓冲器也可承受轿厢打滑的动能和冲击力，不会造成设备重大损失。
（2）必须切断电梯主电源，使电梯控制回路失电，当电梯平层距离偏差超标时，控制系统也不可能进行再平层。
（3）在作试验前，必须对轿底的机械电气设备进行保护，可以顶起轿底的四个支撑螺杆，让轿厢的重量承受在轿厢架上，而不是箱体减震胶上。静载试验测试数据如表2 所示。
从表2 的数据可以看出，5 到10 分钟内，随着时间的变化，滑移距离变化不明显的电梯，可以判断试验合格。随着时间增加，滑移距离显著增加，可以判断为不合格。判断不合格的电梯，要尽快减少轿厢内载荷，防止轿厢跌落底坑。人员在操作时，不可以站在层门和轿门之间，避免发生剪切的事故。
表2 静载数据测试表
3 限速器安全钳联动试验
主要目的是检测限速器-安全钳联动可靠，限速器-安全钳安装、调整达标，轿厢、限速器-安全钳联动机构、导轨与建筑物各连接件牢固。
（1） 额定速度大于0．63m/s 及轿厢装有数套安全钳时应采用渐进式安全钳，其余可采用瞬时式安全钳。
（2） 限速器与安全钳电气开关在联动试验中动作应可靠，且使曳引机立即制动。
定期试验流程：
（1）维修人员将电梯运行至行程下部范围内，将电梯切换至检修状态，轿内无人。
（2）试验时，电梯以检修速度下行，人为让限速器动作，电梯应可靠停止。
（3）短接限速器安全开关，释放限速器夹绳钳，电梯继续以检修速度下行，限速器夹绳钳夹紧限速器钢丝绳，并提起安全钳拉杆，安全钳开关动作，电梯应可靠停止。
（4）短接安全钳开关，电梯继续以检修速度下行，限速器拉杆提拉安全钳楔块，将轿厢夹持在导轨上，轿厢无法继续下行。
（5）轿厢一旦被制停，曳引钢丝绳应在曳引轮上打滑，且在载荷试验后，轿厢底倾斜度不大于5%。
（6）控制电梯以检修速度继续下行，钢丝绳在曳引轮上打滑。
（7）钢丝绳打滑后，电梯以检修速度向上运行，安全钳机械部件应自动复位、维修人员手动复位安全钳开关、限速器电气开关和机械部件。
（8）试验完成以后，检查导轨有无划伤，必要时进行打磨、修复到正常状态。安全钳的楔块应无损坏、无变形。
存在问题：
（1）电梯停在行程下部范围做试验，如果安全钳机构卡死，安全钳楔块在轿顶无法释放，则只能在轿厢底拆卸安全钳进行调整，对维修人员非常危险。
（2）如果维修人员站在轿厢顶操作电梯，限速器-安全钳联动机构有内伤、裂纹、内部断裂等情况，做试验时有可能造成机械部件拉断，限速器钢丝绳在限速器上失控飞车，对维修人员和检测人员都非常危险。
（3）载荷试验时，如果电梯在快车状态下运行，动作限速器、安全钳，轿厢的动载荷对导轨产生很大冲击，导轨会严重变形，无法修复。
解决方法：
（1）在次底层试验，如果限速器-安全钳联动机构卡死，维修人员可以方便的进入底坑进行维修。
（2）做试验时，要保证轿内和轿顶都没有人，在机房操作电梯上行或下行，检测人员动作限速器、安全钳后，要与设备保持一定的安全距离。
（3）现场尽量不进行满载快车试验，如果一定要进行该试验，可以从厂家申请同款限速器-安全钳，在指定的专业型式试验机构进行试验。
（4）载荷试验时，应在次底层进行试验，电梯以检修速度下行，如果安全钳无法将轿厢夹持在导轨上，要立即停止电梯运行，防止楔块损伤导轨。
